后排座椅功能也相对完善,座椅加热与后排出风口具有配置,另外由于受到四驱结构影响,中间位置的地板略有凸起,对于乘坐舒适度稍有影响。
2805mm的轴距保证了足够的后排乘坐空间,中央扶手与头枕则进一步完提升了后排乘客的舒适度。
A4 allroad装配了奥迪传统的机械式四驱系统,正常状态下车辆已前后40:60的扭矩分配,在遇到复杂路况时系统可以将65%的扭矩输送至前轴或者85%的扭矩分配至后者来增加稳定性。
A4 allroad在后备箱方面保持了旅行车强大的装在能力,在标准模式下便可获得490L的容积,而进一步扩展后总容积可以达到1430L,完全满足日常的储物需求。
A4 allroad采用了7速的S tronic双离合变速器,换挡延迟低且动力损耗小,燃油经济性也有所提升。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。